貴陽(yáng)網(wǎng)·貴陽(yáng)新聞?dòng)?月16日上午9時(shí)32分，伴隨最后一次精準(zhǔn)掘進(jìn)，西部陸海新通道重要組成路段——貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）全線重點(diǎn)控制性工程大木山隧道順利貫通。這一重大節(jié)點(diǎn)的突破，為黃百鐵路全線按期建成通車(chē)按下“快進(jìn)鍵”。

大木山隧道位于貴州省鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2456米，設(shè)計(jì)為單洞單線隧道。作為全線Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其施工難度堪稱“地質(zhì)博物館”：不僅面臨順層偏壓、巖溶等復(fù)雜不良地質(zhì)的疊加挑戰(zhàn)，更需穿越長(zhǎng)達(dá)2224米的低瓦斯區(qū)段，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是名副其實(shí)的“在火山口上施工”。

面對(duì)地質(zhì)復(fù)雜與瓦斯防控的雙重難題，施工團(tuán)隊(duì)秉持“科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)管控、安全優(yōu)先”理念，創(chuàng)新構(gòu)建了“瓦斯雙重防控+標(biāo)準(zhǔn)化管理”的管控模式。通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備與人工瓦斯巡檢形成雙向聯(lián)動(dòng)，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)瓦斯風(fēng)險(xiǎn)的“秒級(jí)響應(yīng)”與全鏈條閉環(huán)管理，為隧道安全掘進(jìn)筑起了銅墻鐵壁。

黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。線路北起滬昆鐵路普定縣黃桶站，南至廣西百色站，銜接南昆鐵路，是西部陸海新通道西線主通道的關(guān)鍵組成部分。其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比高達(dá)81.6%，沿線穿越苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族聚居區(qū)和百色革命老區(qū)。

該條鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步織密貴州鐵路網(wǎng)，為貴州開(kāi)辟一條通往廣西北部灣港群最便捷的陸海大通道，不僅將加速西部陸海新通道國(guó)家戰(zhàn)略落地，更對(duì)促進(jìn)黔桂兩省（區(qū)）資源聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

記者 曾秦

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