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新能源汽車關聯企業112家、電驅產能規模年產25萬套……近日，柳東新區交出新能源汽車產業鏈亮眼成績單。柳東新區做強新能源汽車配套產業，緊盯新能源汽車零部件產業鏈，電驅動系統技術水平近年來不斷提高。

“在這條生產線上，從第一道工序到組裝完成下線，平均只需要3分鐘，現在日產能力已達300臺以上。”8月24日，在柳東新區中德工業園，株洲中車時代電氣股份有限公司柳州分公司（以下簡稱“株洲中車時代”）工廠負責人付杰介紹。

電驅動系統相當于新能源汽車的“心臟”。目前，中車乘用車電驅柳州產業基地項目一期規劃電驅部件及系統產能年產10萬套項目正在有序開展中，已有4萬多臺電驅下線。

公司在提供三合一電驅的同時，也為客戶提供單電機、雙電控、驅動板等零部件，滿足客戶多元化需求，同時滿足柳州及整個西南地區市場需求，新能源產業鏈供應鏈韌性不斷增強。

在柳東新區，汽車產業聚鏈成群蓬勃發展，各類生產要素和創新資源集聚，產業鏈集聚產生的獨特優勢十分明顯。

“基地在柳東新區落成后，運輸效率提高了，與客戶跟蹤反饋更加及時。”付杰說，基地產品同步接入上汽通用五菱汽車股份有限公司的發貨系統，可以對其發貨需求及時響應，接到任務后半小時內就能發貨。

像株洲中車時代一樣，柳東新區一批新能源汽車零部件企業加速轉型升級，提高智能化水平，與整車企業協同發展，推動相關產業鏈供應鏈生態加速在柳州及周邊集聚。

近期入選廣西工業龍頭企業的柳州賽克科技發展有限公司（以下簡稱“賽克科技”），生產現場熱火朝天。去年5月，廣西壯族自治區首個自主產權電動助力轉向控制器EPS在這里下線，標志著這個新能源汽車重要部件實現了廣西本地化量產。今年上半年，賽克科技年產10萬套混動電驅項目竣工投產，新能源汽車產業發展韌性進一步增強。

據了解，柳州市關鍵零部件項目近地化配套率56%。從傳統燃油車到新能源汽車，柳州市探索實踐新能源汽車的“柳州模式”，逐步構建形成“一主三輔”的新能源汽車產業發展格局，建設國際新能源汽車產業高地。

今年上半年，柳東新區簽約“一二五”工程項目15個，包括柳州國軒新增年產10GWh動力電池生產基地、強桂汽車電子、賽克科技混動發動機、康利達電子等4個億元項目。瑞浦賽克20GWh動力電池項目建成投產，聯電（柳州）新能源年產5萬套電驅項目竣工投產。

隨著更多新能源汽車零部件企業的簽約落戶，柳東新區以新能源汽車全產業鏈為重點，瞄準建鏈延鏈補鏈強鏈，與主機廠及新能源產業鏈電池電驅電控等鏈主企業強化合作，打造具有競爭力的特色產業集群。

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