不少汽車廠商已經開始布局全固態電池。

高能量密度全固態電池發布

恩力動力通過和軟銀公司的長期戰略合作，共同開發出了高安全、大容量、高比能（Wh/kg）的固態電池，并積極推進固態電池在物聯網設備和移動式通訊基站領域的早期應用。兩家公司在過去三年的合作，在半固態高比能鋰金屬電池領域取得了一系列突破性的技術成果，并已進入商業化合作階段。

(相關資料圖)

據媒體報道，最近，兩家公司成功開發出了使用硫化物固態電解質及鋰金屬負極的全固態鋰金屬電池，成功制作了安時級（1-10Ah）ASSB電芯，其實測能量密度達到300 Wh/kg。

此次發布的全固態鋰金屬電池的成果，是通過恩力動力在中、日、美三國的團隊成員的協作創新，及與友商的共同合作，在全固態電池的材料制備、固-固三維界面的構建、固態電極的制造工藝及設備開發等一系列重大難題上取得了突破的結果，是全固態電池邁向產業化的重要里程碑。

多國車企紛紛押注全固態電池

全固態電池被認為是下一代電動汽車真正意義上的動力電池。與傳統電池相比，全固態電池擁有諸多“秘密武器”：

1、全固態電池“塊頭”更小，“體重”更輕；

2、能夠提供比傳統鋰離子電池高2.5倍的能量密度，可使設備長時間工作而不用頻繁充電；

3、充電時間更短，充電速度比目前的電池快4至6倍，且續航里程更長；

4、由于采用不含任何易燃成分的固體電解質，全固態電池完全沒有起火風險，因此更加安全，壽命也更長。

鑒于此，多家汽車制造商紛紛押注全固態電池。今年年初，意大利極致公司推出了首款搭載固態電池的量產車，今年9月將挑戰紐北賽道紀錄；日產汽車公司計劃在2028年前將搭載自主研發的全固態電池的電動汽車投放市場；寶馬汽車公司則計劃在2025年前發布搭載全固態電池的試驗車，2030年前實現量產。

據科技日報，日本富士經濟研究公司的數據顯示，全固態電池的市場規模將在2040年達到約264億美元。

多家上市公司搶先布局

A股市場上，已有多家公司搶先布局固態電池產業。據瑞泰新材在互動平臺透露，公司已經在固態電池、鋰硫電池以及鈉離子電池等新型電池材料方面進行了持續的研發與積累。公司的部分新型鋰鹽產品在固態鋰離子電池等新型電池中已形成批量銷售。

新綸新材的鋁塑膜產品可以運用于半固態及固態電池上，并與該領域多家廠商保持了良好的合作關系，目前正在批量供貨中。

億緯鋰能的固態電池為基于鹵化物電解質制備的全固態薄膜軟包電池，可實現在彎折條件下正常充放電，也可在高鎳體系實現150℃穩定放電能力。

萬向錢潮投資的萬向一二三是中國最早布局固態電池的企業之一，已研發出第一代固態電池樣件，在能量密度、安全性能等方面處于行業前列。

從目前公布的半年報、業績快報數據來看，上半年凈利潤同比增長或扭虧為盈的概念股占比不足五成。凈利潤增速靠前的5只股票分別是溫州宏豐、中自科技、英聯股份、珠海冠宇、德爾股份。溫州宏豐凈利潤增速最高，公司上半年實現凈利潤0.57億元，同比增長325.9%，業績增長主要是處置子公司蒂麥特股權收益較多所致。

低市盈率的超跌股名單

今年以來，由于新能源賽道整體降溫，固態電池概念整體表現也不盡如人意。數據寶統計，今年以來，固態電池概念股平均下跌12.3%，跑輸同期上證指數。鵬輝能源、明冠新材、利元亨年內跌超50%。

在大幅調整之后，不少固態電池概念股市盈率進一步降低。數據寶統計，截至8月29日收盤，33只概念股滾動市盈率低于30倍。天齊鋰業、贛鋒鋰業、江蘇國泰、濱江集團、當升科技等市盈率不足10倍。

這些低市盈率的概念股中，最新收盤價較年內高點相比，平均回撤31.99%。恩捷股份、天奈科技、鵬輝能源回撤幅度均超50%。

（文章來源：數據寶）

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